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Aria condizionata? Non serve, via. Sistema di infotainment? Inutile, togliamolo. Cos’altro possiamo eliminare per risparmiare ancora qualche kg? I pannelli fonoassorbenti. Bene ma non basta: voglio altri 10 kg in meno. Ok, cambiamo i cerchi e mettiamo dei BBS forgiati. Ottimo, ridurre le masse non sospese regala un doppio vantaggio in termini di precisione e feeling di guida.
Il risultato è la Civic Type R Limited Edition, che abbiamo guidato in pista a Vallelunga. Ecco com’è andata.
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00:00 Introduzione
01:27 Il perché della Type R Limited Edition
02:25 Il mix vincente fra telaio e gomme (quasi) da pista
03:00 Il lavoro fatto sulle sospensioni
03:20 Le sensazioni di sterzo e il comportamento dell’avantreno
03:50 Il motore 2.0 turbo da 320 CV
04:18 Il cambio. Manuale ha ancora senso?
04:36 La resistenza dei freni ai maltrattamenti
05:03 Ma quindi li vale 50.000 euro la Limited Edition?
Honda Civic Type R Limited Edition, solo i giapponesi. Prova in pista
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