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日産のシリーズハイブリッドe-POWER各車(ノート、セレナ、キックス)では、ブレーキペダル(フットブレーキ)と連動した回生協調ブレーキシステムを搭載していません。
そのためNORMAL（ノーマル）モードを選択して走行すると、回生ブレーキ(回生充電)を主体として減速することが困難となるため、充電のためのエンジン動作時間が伸びたり、負圧生成のためのエンジン始動が増えたり、ブレーキパッドが摩耗したりと、走行性能における電動駆動車のメリットの多くが失われやすくなります。
したがって、e-POWER搭載車では高速巡航時などを除き、S(スマートorスポーツ)モードまたはECOモードでの走行を強く推奨します。
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