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日産の第一世代e-POWER搭載車（先代ノート、セレナ、キックス）のWLTCモード燃費とJC08モード燃費の差が大きく、新型ノートでその差が軽減された理由を、同じくシリーズハイブリッドベースのシステムであるホンダe:HEV（旧i-MMD）のヴェゼルやステップワゴンのカタログ燃費と比較しながら解説します。
※ホンダ フィットe:HEVのWLTCモード燃費はBASICで29.4、HOMEで28.6です。
回生協調ブレーキを搭載していないことによるネガティブな要素を、インターフェースやソフトの工夫で解消した日産の戦略はとても優秀だと思いました。
日産キックスe-POWER 燃費考察（セレナe-POWER）
日産 e-POWERはノーマルモードは使わないでください（新型ノートe-POWER）
WLTCモードに関する国土交通省の説明PDF
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn00000060rh.pdf