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想像と違う乗り味！プラドを買うべき理由。長時間試乗だからこそわかった！セルシオとかクラウンとかレクサスとは全然違う乗り味でした！
間違いなく歴代最高のランクルが登場
陸のクルーザーの名を冠するランドクルーザー
世界が待ち望んだ新型がついに公開された！
デザインを見た時
欲しい！久々に心が揺れた！
これまで以上にスクエアなカクカクボディ
悪路を走ってもダメージを受けにくいように設計
今回TOYOTAは触れなかったものの
密かにGRまで登場！
噂だったGR【スポーツモデル】は登場が確定！
ボディはフレーム構造を採用しつつ
【TNGA】となり
新「GA-F」プラットフォーム
200kgの軽量化、低重心化、重量配分の最適化、サスペンション構造の改善を実現し
走りまで文句のない車に仕上げてきた
このベースの良さをを社内のテストドライバーやダカールラリー出場ドライバー達には実路走行において作り込んだ
舗装路、悪路を問わず運転しやすく、疲れにくいクルマとなる
サイズ現行と同等
基本的には同等となる
エンジン、トランスミッションは新開発！
最後のエンジンになるだろう
時代は電気へ加速しており
ラストエンジンモデルとなりそう
新開発10速ATを組み合わせ、電動化はなし・ガソリン車 ……3.5L V6 ツインターボ（415PS／650Nm）・ディーゼル車……3.3L V6 ツインターボ（309PS／700Nm）
新開発の10速AT
ギア比のワイド化
多板ロックアップクラッチを採用
発進加速性能や高速巡行性能を高めた「ダイレクトシフトAT」が採用
恩恵として燃費は
従来型と比べて世界のの生産台数分換算においける年10％低減する
一部のエリアではV6自然吸気ガソリンと6速ATの組み合わせも用意される
新型ランクルは悪路走破性向上のため足回りの性能向上にも新技術を投入
・タイヤの浮きづらさ（ホイールアーティキュレーション）の向上・世界初のE-KDSS（Electronic Kinetic Dynamic Suspension System） による接地性向上 ・ドライバー視点で障害物を直感的に可視化できる マルチテレインモニターの採用・走行路面を判定し、自動でモード選択するマルチテレインセレクトの採用ボディサイズやホイールベース、ディパーチャーアングル＆アプローチアングルは現行型と同等先進安全性能も充実
発売は夏
先進安全装備のトヨタセーフティセンス
歩行者（昼夜）や自転車（昼）検知
横断歩行者検知機能
緊急時操舵回避支援機能
駐車場での障害物や後退時に車両や歩行者を認識するパーキングサポートブレーキ
を追加する
トヨタの最新の安全装置を装備する
開発の狙い
1 「信頼性・耐久性・悪路走破性」の進化・継承
2 世界中のどんな道でも運転しやすく
疲れにくいコト新型は今年夏以降発売
価格や詳細スペック
ランドクルーザー
1951年に登場したトヨタ『ジープ』（BJ型）が起源
「ジープ」という呼称がウイリス社の商標権に抵触することから、トヨタはトヨタ・ジープからトヨタ・ランドクルーザーに改名
今年で誕生70周年
現行ランドクルーザー（200系）は、2007年に発表された。伝統のラダーフレームに悪路走破性を追求した4WDシステム、ラグジュアリーな内外装を備え、世界中の顧客に受け入れられている。トヨタ自動車の中東部門は、新型ランドクルーザーを6月9日にワールドプレミアする予定だ。新たなティザー映像は3本配信されており、最新のLEDテクノロジーが組み込まれたデイタイムランニングライトやテールライトの発光パターンが見て取れる。
2021年夏以降に世界各地で発売予定であることを明らかにした。
最高出力305kW（415PS）、最大トルク650Nmを発生するV型6気筒 3.5リッターツインターボのガソリン車、最高出力227kW（309PS）、最大トルク700Nmを発生するV型6気筒 3.3リッターツインターボのディーゼル車を用意。両モデルともにトランスミッションは10速AT
フルモデルチェンジ新型ランドクルーザー（300シリーズ）
2007年に登場した200シリーズの後継となる
これらを念頭に、ランドクルーザーの本質を
ランドクルーザーは1951年8月
強力なエンジンを備えた4輪駆動車「TOYOTA BJ型」としてデビューし
その後70年、累計約1040万台、年間30万台以上のランドクルーザーが世界170の国と地域のユーザーに愛されてきた
そんなユーザーに向けて「信頼性・耐久性・悪路走破性」を提供したいとしている
ランクルはランクルであり続けなければならない
そのためにフレーム【構造】であること80から続く伝統のホイールベースを変えない
強く意識したのがランクル80
30年前の車だが歴代最高の走破性と名高い
80を超えたい
その熱意が300に込められた
開発でさいく度となく悪路を走り、壊しては直し、また壊した
実路からのフィードバックに勝るものない
総力を挙げて完成度を磨いてきました」と話した。
写真引用公式ランドクルーザー特別サイトhttps://toyota.jp/landcruiser/new/
写真引用公式グローバルTOYOTA HPhttps://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/features/landcruiser/history/evolution/heavy-duty.html
写真引用公式TOYOTAニュースルームhttps://global.toyota/jp/newsroom/toyota/35323401.html
#ランドクルーザー #toyota#試乗