YouTubeに投稿されている新型車・人気車の動画をご紹介します！！
PART-2 ～ それって、机上の空論だよね？ TOYOTAやHONDAの嘘を見抜け！ ～
日産セレナ e-POWERの挙動検証。中高速時の燃費計測。ETC料金課金方法の検証。車載カメラマウントのテスト。首都高の走行の練習 ete.
【 e-POWER 】
100％モーター駆動です。ハイブリッドではありません。（HVの定義：2つ以上の動力源を持つ自動車）
発電から動力の出力まで直列(連続)で行う、シリーズ方式のEV(Electric Vehicle／電気自動車)です。ですので､大容量のバッテリーを必要としません。
原点に戻って考えると、
エンジン走行主体のHONDA IMA+CVTからモーター走行主体へと進化系させたカタチとも言えます。
（IMA：動力シリーズ方式／e-POWER：電力シリーズ方式）
★何故 シリーズ方式がハイブリットに位置付けられてしまったか？
それはレシプロエンジンを優位付ける為に､トヨタが初代プリウス発売前に行った陰謀です。
当時から､エンジンを発電用に特化した場合に優位にな物は、ロータリーやタービンエンジンでした。
★25年前､初代プリウスがバッテリーを搭載したシリーズ方式にしなかったか？
当時から､「EV化の流れが加速してしまい､雇用が失われる。」「家電メーカなどが新規に参入してきてしまう。」と言われていました。
また､シリーズ方式が優位という事実を認めてしまうと､自動車メーカーではマツダが優位となってしまいます。
まだ子供だった私でも、
「逆に､今(25年前)からシリーズ方式EVを経て徐々にEVにシフトしなければ､トヨタがその先導を切らなければ自動車産業は将来は多くの痛手を被る(こうむる)ことになる。」
「また､マンション等での充電設備普及には長い年月が掛かる為､普及を促す為の法整備も必要。」
と主張していましたが、その考えに賛同する人は周りには誰もいませんでした。また､業界の内部事情を知る立場にはいましたが､そんな主張を通せるような立場でもありませんでした。
ですが､個人的には「トヨタには､明るい未来は無い」という事は学べました。
★そんな私にとってe-POWERは、
当時はMT車を所有しており、5年後に(ロータリーエンジンで)発売される事を願い､購入を予定していた車です。
住宅以外は全て現金購入主義なので､先を予想して貯蓄をしなければならなりませんでした。
結局その貯蓄から、当時のMT車→ CVTエンジン車→ IMA-HV車→ e-POWERと乗り継ぐハメになり､ボンビーから抜け出せない?
★現状の自家用車としては、
・走行用動力としては電気モーター（交流同期電動機）が優位。
・可搬エネルギーとしては､ガソリンが優位。（体積&重量エネルギー密度が高い）
この2点の”明らかな事実”を軸にした技術の向上こそが”技術の進化”であると考えます。
★未来の自家用車は？
・動力としては､現状と変わらず電気モ+ーター。
・可搬エネルギーとしては､MR. FUSION?もしくは原子力電池系の発電機＋蓄電池。
本気でゼロ･エミッションを目指すならば、EV化は元より､原子力電池を本気で10年以内実用化させないとダメあるよ?
【交流同期電動機】
停止状態から最大トルクを出力することが可能です。
回転数とトルクを個別に制御できるため、変速機もクラッチも必要ありません。
制動装置としても機能し、その運動エネルギーを利用した発電(回生)も可能です。
今までも､また将来に渡り､技術的にデメリットはあるかな？?
【 動画の概要 】
何度Upしても Sony Music Entertainment (Japan) Inc. から 著作権侵害の公開ブロックをされ、
結局回避の直しをして再Up。今回のYouTube側のエンコードは､約100時間(4日間)掛かりました。
ダッシュボード上に置ける車載カメラ用の簡易マウントを開発中で、そのテストも兼ねています。
音は､エンジンルーム内のマイクで拾った音に､プロパイロットのアラーム音をミックスしています。
キーンというモーター音の高周波域は､イコライザーで減衰させていますが､お好みの音量でお聞きください。（耳鳴りではありません?）
全線 ECOモード､PROPILOT ONでの走行です。
車両メーター、車両ディスプレイに加え、ブレーキランプインジケーターや
車両速度、発電機のエンジン回転数、バッテリー残量、モータースピード、モータートルク
のODB2データを合成してありますので､PROPILOTやe-POWERの挙動検証もできます。
（5台のカメラのフレームレートの誤差は､142分で ±1フレームに調整済み）
何も考えたくない時に､首都高ストリートビュー的に見たり､
就寝前に睡眠導入にもおススメです。再生したまま寝落ちしてください?
移動手段以外での走行は久しぶりです。
いつもはナビ頼りで走ってますが、使わずに走るのも久しぶりです。
4K60P HDRでのUpため､ファイルサイズが 603GBになってしまい､3パートに分割しました。
（HLG/BT.2020/4:2:2/10bit/600Mbps/142min.）
【 走行ルート 】
★PART-1（PROPILOT画面）https://youtu.be/qC_RqU0E2_g
6 向島線→ C1 都心環状線 外回り→ 1 羽田線→ K1 横羽線→ K3 狩場線→
★PART-2（エネルギーモニター）https://youtu.be/Lpew6uqmGkY
B 湾岸線→ C2 中央環状線→ B 湾岸線→ 11 台場線→
★PART-3（エネルギーモニター）近日公開
C1 都心環状線 外回り→ 箱崎ロータリー→ C1 都心環状線 内回り→ 東京高速道路(KK線)→ 6 向島線
車両：NISSAN SERENA C27 e-POWER ハイウェイスターＧ 2019年8月モデル
撮影：2021年9月
前面撮影カメラ：SONY α7s3 (ILCE-7SM3)
使用マイク(エンジンルーム)：ZOOM iQ6
動画編集ソフト：Adobe PremierePro (Adobe CC)
モーター系 ODB2：ハイブリッドモニター
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/kittun_kun
エンジン系 ODB2 ：iOBD2
https://www.amazon.co.jp/dp/B01BXTPTRA/