【YouTube】【e-POWER】首都高速 クルットまるっとお見通し じゃないから周ってみた。PART-3

YouTubeに投稿されている新型車・人気車の動画をご紹介します!!




PART-3 ~ 百聞は一見に如かず ~ 箱崎ロータリーも周ったよ。

日産セレナ e-POWERの挙動検証。中高速時の燃費計測。ETC料金課金方法の検証。車載カメラマウントのテスト。首都高の走行の練習 ete.

「高速での走行は、エンジン駆動の方が効率が良い」という主張が、空論であることが実証されました。
車重が70kgも軽量な同車種ハイブリッド車においてでも JC08モードが16.6km/L となっており、
今回と同様な走行をした場合、その実燃費が19km/Lよりも低燃費となることは考えられません。
また、純エンジン車であった場合は尚更です。
(この動画の車両の JC08モードは 23.4km/Lとなっています。)

今回の実走行テストにおいて、偽装編集や結果に大きな影響を及ぼす運転手法が行われていない事は、一連のPART-1~3をご覧いただければ理解頂けるとおもいます。

【 動画の概要 】
※ モータートルク表示において、-100以下の時に-符号が消えておりました。
 前後の数値から推測してください。ごめんちゃい🤦‍♀️

音は、エンジンルーム内のマイクで拾った音に、プロパイロットのアラーム音をミックスしています。
キーンというモーター音の高周波域は、イコライザーで減衰させていますが、お好みの音量でお聞きください。(耳鳴りではありません😆)

全線 ECOモード、PROPILOT ONでの走行です。
車両メーター、車両ディスプレイに加え、ブレーキランプインジケーターや
車両速度、発電機のエンジン回転数、バッテリー残量、モータースピード、モータートルク
のODB2データを合成してありますので、PROPILOTやe-POWERの挙動検証もできます。
(5台のカメラのフレームレートの誤差は、142分で ±1フレームに調整済み)

何も考えたくない時に、首都高ストリートビュー的に見たり、
就寝前に睡眠導入にもおススメです。再生したまま寝落ちしてください😁

移動手段以外での走行は久しぶりです。
いつもはナビ頼りで走ってますが、使わずに走るのも久しぶりです。

4K60P HDRでのUpため、ファイルサイズが 603GBになってしまい、3パートに分割しました。
(HLG/BT.2020/4:2:2/10bit/600Mbps/142min.)

PART-2、3はアップロードが終了し、YouTubeでのエンコード中です。

【 走行ルート 】
★PART-1(PROPILOT画面)https://youtu.be/qC_RqU0E2_g
 6 向島線→ C1 都心環状線 外回り→ 1 羽田線→ K1 横羽線→ K3 狩場線→

★PART-2(エネルギーモニター)https://youtu.be/Lpew6uqmGkY
 B 湾岸線→ C2 中央環状線→ B 湾岸線→ 11 台場線→

★PART-3(エネルギーモニター)https://youtu.be/RwVQKZi9IL8
 C1 都心環状線 外回り→ 箱崎ロータリー→ C1 都心環状線 内回り→ 東京高速道路(KK線)→ 6 向島線

車両:NISSAN SERENA C27 e-POWER ハイウェイスターG 2019年8月モデル
撮影:2021年9月
前面撮影カメラ:SONY α7s3 (ILCE-7SM3)
使用マイク(エンジンルーム):ZOOM iQ6
動画編集ソフト:Adobe PremierePro (Adobe CC)

モーター系 ODB2:ハイブリッドモニター
 https://auctions.yahoo.co.jp/seller/kittun_kun
エンジン系 ODB2 :iOBD2
 https://www.amazon.co.jp/dp/B01BXTPTRA/

sponsord Link
最新情報をチェックしよう!