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2022年6月16日に正式な発売を迎えた「日産・サクラ」と「三菱・ekクロス EV」。
先行予約だけで15000台を受注し、好調なスタートダッシュを切れた理由を考えながら、日産と三菱のスタンスの違いについて、考察していきます。
今回はサクラとekクロス EVについての動画です。
共同で開発を行い、中身はほぼ共通でありながら、メーカーの狙いは真逆に近いというのは面白いですね。
先進性を前面に出し、EVが欲しい層に対して、ダイレクトにアピールする「サクラ」。
既存の車種とのつながりを重視し、EVに馴染みが無い層にも自然に選択肢に含めてもらう「ekクロス EV」。
どちらも狙いに共感できますし、どちらもEVのあるべき姿でもあります。
今後の流れに注目しつつ、我々にとって、EVが有力な選択肢になるといいですね。
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参考
「日産サクラ」、発表から3週間で受注11,000台突破
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220613-01-j
三菱自動車、新型軽EV『eKクロス EV』を6月16日に発売
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2022/detail5620.html
実質130万円で電気自動車が買える!? 「日産サクラ／三菱eKクロスEV」の衝撃と波紋
https://www.webcg.net/articles/-/46383
日産＆三菱が軽EVの投入を発表 “短距離・低価格”はEV普及の起爆剤となるか？
https://www.webcg.net/articles/-/45105
【新型軽EV】日産と戦略が違いすぎる！ 三菱はなぜガソリン車と見た目を変えなかったのか
https://driver-web.jp/articles/detail/39627