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私は最近、車のエンジンをオーバーホールするために、車両からエンジンを取り外しました。この作業中に、驚くべきことに、助手席側のエンジンマウントが完全に破損しているのを発見しました。これは、JA11、JA12、JA22型のジムニーで頻繁に見られる故障のようです。この機会を利用して、私はエンジンマウントブラケットをシルバーに塗装することにしました。これは見た目を改善するだけでなく、防錆の効果も期待できます。
再組み立ての際には、各部品の締め付けトルクに注意を払いました。具体的には、エンジンマウントのナット2個には23Nm、マウントブラケットのM8ボルト4本には25Nm、そしてウォーターパイプのM6ボルト2本には11Nmのトルクを適用しました。ここで特に注意が必要なのは、マウントブラケットのM8ボルトです。これらのボルトを過度に締め付けると、ボルトがアルミ製のメネジ側にあるため、ネジ穴を損傷する可能性があります。このような損傷は、将来的に更なる問題を引き起こす可能性があるため、適切なトルクで慎重に締め付けることが重要です。このような細かい注意点も含め、エンジンのメンテナンスは車の長期的な性能と安全性を保つために不可欠な作業です。