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フォレスターから乗り換えて2000km走った感想
◆インテリアはフォレスターと比べて高級感がある。
前車が現行型フォレスターのNAですが、それに比べても高級感ばっちりです。
収納は少ないですが、ナビも９インチで大きいですし、内装は、やっぱトヨタいいです。
◆加速感はターボをつければ大満足
ノーマルモードは、まあソフトな感じで、街乗り仕様の味付けとしては、十分だと思います。
しかし、スポーツモードは感動ものです。
今まで、２００馬力 トルク３０K越えの車など乗ったことのない私には、凄いと思いました。
高速走行では、高速になればなるほど、車体がグンと低くなり、より一層安定感が高まる感じで
いったいどこまでスピードが出るんだといった調子で、ターボを満喫しました。
なので、ノーマルとスポーツを気分で使いわけています。
◆エンジンの静粛性はハリアーの勝ち。コーナリングはフォレスターと同等。
アイドリングストップからのエンジン音も全く静かで気にならないですし、そこは、
フォレスターと全く違います。（フォレちゃんは車体が揺れます。）
フォレスターはSUVですが、カーブでのロールがなくすげーと思っておりましたが、
ハリアーターボもダンパーの恩恵でしょうか、やはりカーブでのロールが少なく
高速に対応できるように出来ているなーと思います。
◆クッションは硬めだが、これぐらいが良い
SUVでしかもターボは多少高速順応のため、堅めにしてあると思うのですが、それでも
満足のいく乗り心地です。
【燃費】
ターボを選んだ時点で、気にしていません。
街乗りで、9～10ぐらい、長距離で、14～15ぐらいでしょうか？（あくまでメーター表示です。）
まとめ
フォレスターとの比較では内装、走り共に満足度が高いようです。
ハリアーは乗っているとふわふわする、とのレビューをハリアーの欠点として他でいくらか見かけましたが、誰にでもあてはまるわけではなく、あくまで車の個性のようです。
NAだと力不足が気になることも多いようですが、ターボの場合はかなり力強く、満足度も高いようです。
6速ATの関しても変速ショックはよほど神経を尖らせないと気が付かないようです。
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素材提供
動画：Pixabay （ https://pixabay.com/ja/videos/ ）
サムネイル画像：Pixabay（ https://pixabay.com/ja/videos/ ）
BGM：longlongago ノスタルジア ロング・ロング・アゴー（ http://nostalgiamusic.info/ ）
参考：https://kakaku.com/