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さて、ノートe-powerに乗って一ヶ月が経過しましたので、私なりのレポートをします。
ガソリンエンジンで発電しながら電池に充電し、そのバッテリーでモーターを回して走る電気自動車です。
早くも約3000kmを走りました。
何より100%モーター駆動による電気自動車のアクセルに反応するリニア感と
静かで力強いトルクによる押し出し感はガソリンエンジンでは得られない至福なドライビング感覚です。
信号グランプリで静かにスタートダッシュして行く姿はまさに勇者の走りです。（笑）
これからはモーター駆動が主流になると確信させられます。
リーフと同じモーターを使っているので車重が軽い分当然パワフルで滑らかな走りとなります。
気になる燃費ですが、私はかなり飛ばす方ですし高速もかなり使います。
それでも大体20km/Lと言う所です。40Lで800kmは走る計算になります。
もちろんエコランすればもっと伸びるでしょうが、ストレスも溜まります。（笑）
更に、パワーモードとエコモードもあるのですが、
この二つがアクセルを戻すとブレーキが掛かった様に減速し最後は止まってしまいます。
その上、ブレーキランプまで勝手に点いてしまい運転手の判断以外にそんな必要があるのか？と疑問です。
ですから私は使っていません。高速などでちょくちょくブレーキランプが点くと後続の方は嫌でしょうし、危ないです。
ここは改善の余地があると思います。
高速でのフィーリングも中々快調に走ります。
最高速はあくまで聞いた話しとして書きますが、155kmでピタリと止まるらしいです。（笑）
まぁ、車体のベースがノートなのでアチコチ不満はあります。
車格が低いのでどうしても仕上げがチャチです。
しかしながら電気自動車にエンジンまで乗せて約200万と言うのはリーフの値段からすればかなり格安と言えます。
しかしながら、既存の車体に無理矢理詰め込んだ感は強く、
シート下の電池スペースの出っ張りや、エンジンルーム内の非常に入り組んだ作りなど大丈夫か？と思われる部分は多々あります。
小物入れのスペースもかなり限られます。
更に自動ブレーキはまだまだ完成度が低くスバルさんよりはかなり遅れていると思われます。
ネットに各社の自動ブレーキ比較が色々乗っていますので参考にして見て下さい。
私には試す勇気がありません。（笑）
とは言え、相対的には良く出来ている車であり、未来を予測させるワクワク感があります。
次はセレナの自動運転に載せる予定らしいですが、全く新設計の車が出るのが楽しみです。
そんなこんなでのノートe-powerレポートでした。
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参考：https://kakaku.com/